Təzyiqli gəmilərin istehsalında, silindrin uzununa qaynaqını qaynaq etmək üçün sualtı qövs qaynağı istifadə edildikdə, çatlar (bundan sonra terminal çatları) tez-tez uzununa qaynağın sonunda və ya onun yaxınlığında baş verir.
Bir çox insanlar bununla bağlı araşdırma aparıblar və hesab edirlər ki, terminal çatlarının yaranmasının əsas səbəbi qaynaq qövsünün uzununa qaynağın terminalına yaxın olduqda qaynağın ox istiqamətində genişlənməsi və deformasiyaya uğraması, həmçinin eninə gərilmə ilə müşayiət olunmasıdır. şaquli və eksenel istiqamət. açıq deformasiya;
Silindr gövdəsi, həmçinin yuvarlanma, istehsal və montaj prosesində soyuq işdə sərtləşmə gərginliyinə və montaj gərginliyinə malikdir; qaynaq prosesi zamanı, terminal yerləşdirmə qaynaqının və qövs vurma plitəsinin məhdudlaşdırılması səbəbindən qaynaq gərginliyinin sonunda böyük bir uzanma yaranır;
Qövs terminal yerləşdirmə qaynağına və qövs vurma plitəsinə hərəkət etdikdə, bu hissənin istilik genişlənməsi və deformasiyası səbəbindən qaynaq terminalının eninə dartılma gərginliyi rahatlaşır və bağlama qüvvəsi azalır, beləliklə qaynaq metalı sadəcə qaynaq terminalında bərkimiş Terminal çatları böyük dartılma gərginliyi nəticəsində əmələ gəlir.
Yuxarıda göstərilən səbəblərin təhlilinə əsasən, iki əks tədbir təklif olunur:
Biri, bağlama qüvvəsini artırmaq üçün qövs vurma plitəsinin enini artırmaqdır;
İkincisi, yivli elastik məhdudlaşdırıcı qövs vurma lövhəsindən istifadə etməkdir.
Bununla belə, praktikada yuxarıda göstərilən əks tədbirlər görüldükdən sonra problem effektiv şəkildə həll edilməmişdir:
Məsələn, elastik məhdudlaşdırıcı qövs vurma lövhəsi istifadə olunsa da, uzununa qaynağın terminal çatları hələ də baş verəcək və silindrin kiçik qalınlığı, aşağı sərtliyi və məcburi montajı ilə qaynaq edərkən terminal çatları tez-tez baş verir;
Bununla belə, silindrin uzununa qaynağının uzadılmış hissəsində məhsulun sınaq lövhəsi olduqda, yapışqan qaynaq və digər şərtlər məhsulun sınaq lövhəsi olmadıqda eyni olsa da, uzununa tikişdə bir neçə terminal çatları var.
Təkrarlanan sınaqlar və təhlillərdən sonra məlum olur ki, uzununa tikişin sonunda çatların baş verməsi təkcə son qaynaqda qaçılmaz böyük dartılma gərginliyi ilə deyil, həm də bir neçə digər son dərəcə vacib səbəblərlə bağlıdır.
Birinci. Terminal çatlarının səbəblərinin təhlili
1. Terminal qaynağında temperatur sahəsində dəyişikliklər
Qövs qaynağı zamanı qaynaq istilik mənbəyi uzununa qaynağın sonuna yaxın olduqda, qaynağın sonundakı normal temperatur sahəsi dəyişəcək və sona nə qədər yaxın olarsa, dəyişiklik bir o qədər çox olar.
Qövs vurma plitəsinin ölçüsü silindrinkindən çox kiçik olduğu üçün onun istilik tutumu da xeyli kiçikdir və qövs vurma lövhəsi ilə silindr arasındakı əlaqə yalnız yapışqan qaynaqla olur, ona görə də onu əsasən fasiləsiz hesab etmək olar. .
Buna görə də, terminal qaynaqının istilik ötürmə vəziyyəti çox zəifdir, yerli temperaturun artmasına səbəb olur, ərimiş hovuzun forması dəyişir və buna uyğun olaraq nüfuz dərinliyi də artacaqdır. Ərinmiş hovuzun bərkimə sürəti, xüsusilə qövs vurma plitəsinin ölçüsü çox kiçik olduqda və qövs vurma lövhəsi ilə silindr arasındakı yapışqan qaynaq çox qısa və çox nazik olduqda yavaşlayır.
2. Qaynaq istilik girişinin təsiri
Sualtı qövs qaynağında istifadə olunan qaynaq istilik girişi çox vaxt digər qaynaq üsullarından çox böyük olduğundan, nüfuz dərinliyi böyükdür, çökmüş metalın miqdarı böyükdür və onu axın təbəqəsi əhatə edir, buna görə də ərimiş hovuz böyükdür və ərimiş hovuzun bərkimə sürəti böyükdür. Qaynaq tikişinin və qaynaq tikişinin soyuma sürəti digər qaynaq üsullarına nisbətən daha yavaş olur, nəticədə daha qaba taxıllar və daha ciddi seqreqasiya baş verir ki, bu da isti çatların yaranması üçün son dərəcə əlverişli şərait yaradır.
Bundan əlavə, qaynağın yanal büzülməsi boşluğun açılmasından çox kiçikdir, belə ki, terminal hissəsinin yanal dartma qüvvəsi digər qaynaq üsullarından daha böyükdür. Bu, xüsusilə əyilmiş orta qalınlıqdakı boşqablar və əyilməmiş nazik lövhələr üçün doğrudur.
3. Digər hallar
Məcburi yığılma varsa, montaj keyfiyyəti tələblərə cavab vermir, əsas metalda S və P kimi çirklərin miqdarı çox yüksəkdir və seqreqasiya da çatlara səbəb olacaqdır.
İkincisi, terminal çatının təbiəti
Terminal çatları təbiətinə görə termal çatlara aiddir və əmələ gəlmə mərhələsinə görə istilik çatları kristallaşma çatlarına və bərk fazalı çatlara bölünə bilər. Terminal çatının əmələ gəldiyi hissə bəzən terminal olsa da, bəzən terminal ətrafındakı sahədən 150 mm məsafədə, bəzən səth çatı, bəzən isə daxili çatdır və əksər hallarda daxili çatlar olur. terminalın ətrafında baş verir.
Görünür ki, terminal çatının təbiəti əsasən bərk alt faza çatlamasına aiddir, yəni qaynaq terminalı hələ də maye vəziyyətdə olduqda, terminalın yaxınlığındakı ərimiş hovuz bərkimiş olsa da, hələ də Solidus xəttindən bir qədər aşağıda yüksək temperatur Sıfır möhkəmlik vəziyyəti, terminalda mürəkkəb qaynaq gərginliyinin (əsasən dartılma gərginliyinin) təsiri altında çatlar əmələ gəlir,
Səthə yaxın olan qaynağın səth təbəqəsi istiliyi asanlıqla yayır, temperatur nisbətən aşağıdır və artıq müəyyən bir gücə və əla plastikliyə malikdir, buna görə də terminal çatları çox vaxt qaynaq içərisində mövcuddur və çılpaq gözlə tapıla bilməz.
üçüncü. Terminal çatlarının qarşısını almaq üçün tədbirlər
Terminal çatlarının səbəblərinin yuxarıdakı təhlilindən görünə bilər ki, sualtı qövs qaynaq uzununa tikişlərinin terminal çatlarını aradan qaldırmaq üçün ən vacib tədbirlər:
1. Qövs zərbə lövhəsinin ölçüsünü müvafiq olaraq artırın
İnsanlar tez-tez qövs vurma plitəsinin əhəmiyyəti ilə kifayət qədər tanış deyillər, qövs vurma plitəsinin funksiyasının yalnız qövs bağlı olduqda qövs kraterini qaynaqdan çıxarmaq olduğunu düşünürlər. Polada qənaət etmək üçün bəzi qövs vuranlar çox kiçik hazırlanır və həqiqi “qövs vuranlara” çevrilirlər. Bu təcrübələr çox yanlışdır. Qövs vurma lövhəsi dörd funksiyaya malikdir:
(1) Qövs işə salındıqda qaynağın qırıq hissəsini və qövs dayandırıldıqda qövs kraterini qaynağın kənarına aparın.
(2) Uzunlamasına tikişin terminal hissəsində məhdudiyyət dərəcəsini gücləndirin və terminal hissəsində yaranan böyük dartılma gərginliyinə dözün.
(3) Terminal hissəsinin istilik sahəsini yaxşılaşdırın, bu istilik keçiriciliyinə kömək edir və terminal hissəsinin temperaturunu çox yüksək etmir.
(4) Terminal hissəsində maqnit sahəsinin paylanmasını yaxşılaşdırın və maqnit əyilmə dərəcəsini azaldın.
Yuxarıdakı dörd məqsədə nail olmaq üçün qövs vurma plitəsinin kifayət qədər ölçüsü olmalıdır, qalınlığı qaynaq ilə eyni olmalıdır və ölçü qaynağın ölçüsündən və polad təbəqənin qalınlığından asılı olmalıdır. Ümumi təzyiqli gəmilər üçün uzunluğu və eni 140 mm-dən az olmamalıdır.
2. Qövs vurma plitəsinin yığılmasına və yapışqan qaynağına diqqət yetirin
Qövs vurma lövhəsi ilə silindr arasındakı yapışqan qaynaq kifayət qədər uzunluq və qalınlığa malik olmalıdır. Ümumiyyətlə, yapışqan qaynağın uzunluğu və qalınlığı qövs vurma plitəsinin eni və qalınlığının 80% -dən az olmamalıdır və davamlı qaynaq tələb olunur. Onu sadəcə olaraq "nöqtə" qaynaq etmək olmaz. Uzunlamasına tikişin hər iki tərəfində orta və qalın plitələr üçün kifayət qədər qaynaq qalınlığı təmin edilməli və lazım olduqda müəyyən bir yiv açılmalıdır.
3. Silindr terminal hissəsinin yerləşdirilməsi qaynağına diqqət yetirin
Silindr yuvarlaqlaşdırıldıqdan sonra yapışqan qaynağı zamanı uzununa tikişin sonunda dayanma dərəcəsini daha da artırmaq üçün uzununa tikişin sonunda yapışqan qaynağının uzunluğu 100 mm-dən az olmamalıdır. qaynağın kifayət qədər qalınlığı və heç bir çatlaq olmamalıdır, qaynaşma olmaması kimi qüsurlar.
4. Qaynaq istilik girişinə ciddi nəzarət edin
Təzyiqli qabların qaynaq prosesi zamanı qaynaq istilik girişinə ciddi nəzarət edilməlidir. Bu, yalnız qaynaqlı birləşmələrin mexaniki xüsusiyyətlərini təmin etmək üçün deyil, həm də çatların qarşısını almaqda çox mühüm rol oynayır. Sualtı qövs qaynaq cərəyanının ölçüsü terminal çatının həssaslığına böyük təsir göstərir, çünki qaynaq cərəyanının ölçüsü birbaşa temperatur sahəsi və qaynaq istilik girişi ilə bağlıdır.
5. Ərinmiş hovuzun formasına və qaynaq formasının əmsalına ciddi nəzarət edin
Sualtı qövs qaynaqında qaynaq hovuzunun forması və forma faktoru qaynaq çatlarına qarşı həssaslıqla sıx bağlıdır. Buna görə qaynaq hovuzunun ölçüsü, forması və forma faktoruna ciddi nəzarət edilməlidir.
dörd. Nəticə
Silindr uzununa tikişini qaynaq etmək üçün sualtı qövs qaynağı istifadə edildikdə, uzunlamasına tikiş terminalında çatlaqların meydana gəlməsi çox yaygındır və uzun illərdir yaxşı həll edilməmişdir. Sınaq və təhlil yolu ilə sualtı qövs qaynaq uzununa tikişinin sonunda çatların əsas səbəbi bu hissədə böyük dartılma gərginliyi və xüsusi temperatur sahəsinin birgə hərəkətinin nəticəsidir.
Təcrübə sübut etdi ki, qövs vurma plitəsinin ölçüsünü lazımi şəkildə artırmaq, yapışqan qaynaqının keyfiyyətinə nəzarəti gücləndirmək, qaynağın istiliyinə və qaynağın formasına ciddi nəzarət etmək kimi tədbirlər su altında qalan hissələrin sonunda çatların yaranmasının qarşısını ala bilər. qövs qaynağı.
Göndərmə vaxtı: 01 mart 2023-cü il
